Los costos de envío están aumentando después de que los ataques del Mar Rojo obligaran a los buques a tomar rutas más largas

Londres (CNN) – Maersk y CMA CGM han introducido nuevos cargos para el transporte de mercancías a lo largo de muchas de las rutas marítimas más transitadas del mundo después de desviar sus buques lejos del Mar Rojo debido a los ataques.

La danesa Maersk dijo el jueves que impondrá un Recargo por Interrupción del Tránsito (TDS) inmediatamente en 27 rutas comerciales y un Recargo por Contingencia de Emergencia (ECS) en esas mismas rutas a partir del nuevo año, citando "riesgos, retrasos y dificultades" al navegar a través de la Red. Mar.

Por ejemplo, el costo de transportar un contenedor estándar de 20 pies desde América del Norte a Medio Oriente aumentará en 1.000 dólares en total el 1 de enero, dijo la compañía, debido a un TDS de 200 dólares y un ECS de 800 dólares.

Asimismo, la francesa CMA CGM anunció el jueves que introducirá inmediatamente recargos en 11 rutas comerciales, explicando que varios de sus buques habían sido desviados alrededor del extremo sur de África por razones de seguridad.

Para un contenedor de 20 pies que viaja desde el norte de Europa a Asia, por ejemplo, la empresa dijo que había agregado 325 dólares al costo de envío.

Las acciones de Maersk subieron un 2,8% a las 11.44 a.m. ET. CMA CGM es una empresa privada.

Ambas forman parte de un grupo de compañías navieras, incluidas Hapag-Lloyd y MSC, que ahora están evitando el Canal de Suez, una estrecha vía fluvial que conecta el Mar Rojo con el Mediterráneo a través de la cual normalmente fluye hasta el 30% del comercio de contenedores, debido a la preocupación por el Seguridad de tripulaciones y embarcaciones.

Los ataques aéreos de los hutíes respaldados por Irán, que apoyan a Hamás y al pueblo palestino, se han vuelto más frecuentes desde el estallido de la guerra entre Israel y Hamás.

El viernes pasado, los rebeldes hutíes se atribuyeron la responsabilidad de los ataques a dos buques de MSC mientras navegaban cerca del estrecho de Bab al-Mandab, la desembocadura del Mar Rojo entre el Cuerno de África y la Península Arábiga.

La febril situación significa que las compañías navieras han desviado algunos de sus barcos a través del Cabo de Buena Esperanza, ubicado en el extremo más meridional de África, añadiendo semanas a los tiempos de tránsito y aumentando los costos.

Ikea advirtió el miércoles de retrasos y posibles limitaciones en la disponibilidad de determinados productos como consecuencia de los continuos ataques a barcos en el Mar Rojo. El minorista de muebles afirmó que no era propietario de ninguno de los buques portacontenedores utilizados para transportar sus mercancías.

Los flujos de petróleo también se están viendo afectados. El precio del barril de Brent, el petróleo de referencia mundial, ya ha subido un 3,3% en una semana para cotizar a 79 dólares. BP (BP) anunció el lunes que suspendería el transporte marítimo a través del Mar Rojo.